Problème moteur 40 cv yham

Bonjour à tous,

J'ai acheté en Mars un vieu mk2 gt avec un 40 cv yahm 2T qui tourne plutôt pas mal. J'ai cependant un petit problème dessus il se mets de temps en temps à monter dans les tours. En gros j'avance vitesse de croisière et de temps en temps il perd pratiquement toute la puissance dans l'hélice, et le bateau n'est plus dégeaugé et avance un tout petit peu (l'hélice tourne donc encore un peu). On entends donc le moteur bien tourner idem qu'un moteur de voiture quand on appui sur la pédalle d'accélerateur sans embrayer. Il suffit donc d'éteindre le moteur de le ralumer et il marche nickel pendant plus ou moins de temps...
J'ai cru a un dénoyautage d'hélice (monté sur un bout de caoutchouc) mais après l'avoir changé j'ai toujours le même problème.

Auriez vous des idées d'ou pourrait venir le problème ?

Vu le prix que j'ai acheté lensemble moteur remorque bateau j'ai pas envie de mettre des ronds dedans, si il me dure encore un ou 2 ans le temps d'acheter mieux ça serait cool (la sécurité étant primordiale j'ai pas non plus envie de tomber en rade totale...). Je suis plutôt bricoleur et ça ne me fait pas peur de démonter le moteur l'ayant déjà fait intégralement sur un 5 cv yahm, certe plus petit mais plus ou moins idem de ce que je crois en conception.

Merci d'avance si vous pouvez m'aiguiller...


@+

j'ai besoin de voir un trucpour essayerde t'expliquer quelque chose que je peu soupsonner. peux tu faire une photo du moteur (moteur et embase) vu de profil et d'asser pret.....

Ok j'essaye de faire ça demain soir.

Petite question pour savoir ce que tu soupcones et si je soupsone la même chose. Photo moteur descendu ? pour voir la trim et si c'est pas réglé trop haut ce qui provoquerait un genre de cavitation (ou je ne sais pas comment on appel ça), en gros même chose qu'un spin out en planche ou de l'air se forme autour de l'aileron ce qui fait qu'il ne réagit plus.

Voila les photos, n'hésite pas si il t'en faut plus pour m'aider. Merci.

pour moi c est le pistou pompe a tourelle a coup sur,je pense que personne ne me contredira!!!
j ai eu le meme probleme sur mon sous marin l an dernier, du coup devis chez mon dentiste, y en avais pour un bras!

damien56 a écrit:

pour moi c est le pistou pompe a tourelle a coup sur,je pense que personne ne me contredira!!!
j ai eu le meme probleme sur mon sous marin l an dernier, du coup devis chez mon dentiste, y en avais pour un bras!

damien je je pleure

bah quoi???

moteur trop bas

damien56 a écrit:

bah quoi???

elle est méchante ta béte damien

J'ai pas bien compris le coup du pistou pompe à tourelle... blague ou pas blague ???

Bulles j'ai pensé à un réglage moteur trim mais je crois plutôt à un problème mécanique. Quand le moteur monte comme ça dans les tours je stop la manette des gaz et quand je repars soit il me le refait c'est à dire que pas de puissance dans l'hélice ou sinon il repart bien. En général pour qu'il reparte bien il suffit de l'eteindre et de le ralumer.
Ca peu faire quoi si le moteur est trop bas ?
Si il est rop haut je vois bien le truc l'hélice quei sort plus ou moins de l'eau donc tourne dans le vide, mais trop bas je vois pas
De plus j'ai navigué tout seul et à 3 ou 4 dedans sans bouger la trim (trim manuel de merde sur ces moteurs) et il me l'a fait dans les 2 cas.

Donne moi ton numéro par mp

a vue de nez t'as un souci avec ton arbre d’hélice (silent bloc), pour vérifier, tu mets en prise et tu fais tourner ton hélice à la main en forçant comme une mule, si tu arrive à la faire tourner, le problème est là.

damien56 a écrit:

bah quoi???

'tain,il fume trop,ton chien,Damien

ton moteur s emballe ? ça sent pourtant bien le silent bloc de casser !

Merci pour les infos. J'avais déjà fait la manip de mettre le moteur en prise et de toruner l'hélice, quand on m'avait dit que c'était le bout de caoutchouc qui était mort entre l'hélice et l'arbre. En forçant sur l'hélice on on arrive à la faire tourner mais je pense que c'est parceque je mets plus de force que la compression moteur. On peux pas mettre assez de couple pour tester... Enfin j'ai laissé mon tel à Bulle si il a la solution ça serait cool!!!!

En tout cas merci à vous. Je vous tiens au jus.

dsl pour le retard mais suis en déplacement et pas eu trop le temps de me conecter. moi je pense sinon a une alors comment m'expliquer...enfait entre ton moteur et l'helice tu a comme un embrayage qui est relié par une tige filetée. cette tige sur certai model(le mien par ex) est coupé en deux et relier avec un ecrou long et serre par deux ecrou. il met deja ariver que cet ecrou se dessert dc resulta ca eembraye mal dc d'ebrayer egal moteur qui monte ds les tours et helice qui tourne pas....mais je vois pas tres bien sur les tofs.

Merci pour la réponse. Je ne vois pas bien ce que tu veux dire et je n'ai pas le moteur sous les yeux je suis sur Nantes et il est à Vannes... Je regarderais ce we comment est monté l'hélice mais de mémoire pour l'avoir changée elle vient juste se positioner sur un arbre canelé avec un écrou et je crois une goupille.

dadaben a écrit:

. En forçant sur l'hélice on on arrive à la faire tourner mais je pense que c'est parceque je mets plus de force que la compression moteur.

là y a un souci......

peu etre pas steph c un moteur assez ancien peu etre que la segmentation est un peu faiblardee (sa pourait se verifier juste sur la conso de l'huile...)et qui dit segments dit chemise ...... bref peu etre une piste a explorer mais sa ne me choque pas de reussir a compresser un moteur surtt en sorti de boite car multireduit. et par contre la tige ne se trouve pas sur l'axe de l'helice mais bien entre le moteur et l'helice( le long de l'embase)

J'ai eu Bulle au tel il me dit que ça doit être un problème de réglage du moteur en hauteur, c'est une bonne piste je pense à explorer, ça pourrait ressembler au problème que l'on retrouve en planche à voile avec le décrochage de l'aileron...de l'aire vient se ùettre entre l'hélice et l'eau et ça fout le bordel!!!

Sinon pas de conso d'huile car c'est directmeent du mélange que je mets, mise à par l'huile dembase ou ça pourrait fuire.
Pour ce qui est de toruner l'hélice je ne vois pas ce qui choque. Sur mon 5 cv certe moins gros et donc moins de compression je pense ,il se passe la même chose quand on tourne l'hélice on sent la compression et vu qu'il y a plus de couple que la compression on fait tourner le moteur. Pour le 40 cv c'est pareil . Je pense que sur un moteur de plus de 100 cv ca doit comencer à être compliquer faire tourner le moteur par lhélice mais sur un 40 ça semble pas si déconant. Pour comparer un peu un 40 cv peu se démarer avec un lanceur manuel contrairement à des moteurs plus puissant ou un démareur éléctrique est necessaire.