demain apres midi

LOUARN a écrit:

Stelep, au vu du manuel de ton moteur, on peut déposer le carter et accéder directement au vilebrequin et à l'embiellage.
L'opération nécessite des cales spéciales (plasticgauge) pour le remplacement des roulements, et le calage du vilebrequin, personnellement, c'est le seul truc qui semble difficile à trouver si l'on est pas pro. Après, le remontage en suivant le sens et les couples de serrage avec une clé dynamométrique est très bien expliqué.

J'ai une clé dynamométrique

Impec, Stelep, rencardes toi sur l'approvisionnement des roulements (coussinets de bielles) et des cales, après on voit

LOUARN a écrit:

Impec, Stelep, rencardes toi sur l'approvisionnement des roulements (coussinets de bielles) et des cales, après on voit

OUAIP,çà va l'faire,j'le sens bien c'coup là....YAPUKA

clarkgabble a écrit:

il y a un ou deux mecs plutot trés compétents en méca dans la team ...
ça craint steph mais t'es le bienvenu sur mon annexe..

Il a pas tord

je suis en vacance a la fin de semaine pendant 15 jours. Je pars la premiere semaine aux canaries mais le 2eme j'ai un peu de temps. Si je peux t'aider y'a pas de souci. Par contre j'ai jamais touché a un moteur 4 temps (et oui toujours de vieux teuf teuf), mais je pense que ça pourrait le faire. C'est toi qui vois. L'ideal ca serait d'avoir un éclaté du moteur pour voir un peu a quoi ca ressemble.
En tout cas si je peux t'aider stef se sera avec plaisir.

heu j'ai peu etre tou mal lu mais ce sont coussinet de vilo ou de bieles qui sont HS

Allez, encore une ou deux bonnes volontés et on va y arriver

heu la c'est la pouasse!!!!! si tu as besoin de quelques choses précise le on essayera de trouver cela!!!!!!!!!!!!!!!!!

in_the_blue_lagoon a écrit:

heu j'ai peu etre tou mal lu mais ce sont coussinet de vilo ou de bieles qui sont HS

coussinets,si j'ai bien compris,c'est pas trop grave........

lol oui j'ai bien vu mais je penses qu'il doit y avoir des coussinet sur le vilo et des coussinets sur les bielles après sa depend des moteurs. moi suis dieselistes et il est vrai que je connais bcp plus des gros moteurs et vraiment mais vraiments moin des petits mot essences. dc je peux me tromper mais je peux aussi rendre service avec grand plaisir.

in_the_blue_lagoon a écrit:

lol oui j'ai bien vu mais je penses qu'il doit y avoir des coussinet sur le vilo et des coussinets sur les bielles après sa depend des moteurs. moi suis dieselistes et il est vrai que je connais bcp plus des gros moteurs et vraiment mais vraiments moin des petits mot essences. dc je peux me tromper mais je peux aussi rendre service avec grand plaisir.

Cooooool,à nous tous,on va bien y arriver

Ben pas cool ça Steph.

Ce qui est rassurant c'est que moult personnes se proposent pour te filer un coup de main.

Tu es le bienvenu sur la bateau aussi (mais tu le savais déjà)

Oh la poisse pour ton moteur!
C'est Armel qui a fait ton diagnostic?
Tu es le bienvenu sur mon pneu de Pirates ou sur le Bombard que j'emprunte pour aller dans les îles.

arf pas cool steph !!!!!
mais comme les autres tu a de la place mon boat aussi captaine stef

merci de vos différentes propositions, c'est vraiment très sympa, voir léger pincement au cœur.
je vais essayer de trouver les pièces et Cédric me propose son aide et son savoir. je ferai un report photo pour que cela serve à l'avenir.

moi la méca j'y connais rien mais sur la journée ou ça se passe je veux bien venir faire la petite main sur le chantier il en faut toujours.

dernière petite niouze, je vais samedi matin voir un autre mécano, qui semble très dubitatif symptômes/panne.
deux avis valent toujours mieux qu'un, donc samedi matin j'en saurait plus avant l'ouverture du corps, si ouverture nécessaire bien sur.
pour info, les éclatés de mon moteur sont sur un post de freestyle, y a d'autres marques et d'autres modèles pour ceux que cela intéresse.

merci à eux

http://freestyle-fishing.com/forum/viewtopic.php?id=882

tu veux qu'on voie avec fanch de ma part ?

merci goulvenovich, si cela me satisfait pas samedi matin pourquoi pas.

ok, je bosse samedi mais sinon début de semaine prochaine on y va ensemble, il avait fait du bon boulot sur le moteur de grololo qui galérait pas mal et c'est un vrai bon mécano, pas un gars qui change tout, on se tient au jus des suites de samedi.

stelep a écrit:

dernière petite niouze, je vais samedi matin voir un autre mécano, qui semble très dubitatif symptômes/panne.
deux avis valent toujours mieux qu'un, donc samedi matin j'en saurait plus avant l'ouverture du corps, si ouverture nécessaire bien sur.
pour info, les éclatés de mon moteur sont sur un post de freestyle, y a d'autres marques et d'autres modèles pour ceux que cela intéresse.

merci à eux

http://freestyle-fishing.com/forum/viewtopic.php?id=882

salut stelep quel symptome tu as eu lorsde la panne? ton resenti? a quel rpm? tu avais de lhuile? vidange faite depuis quand? quel essence utilise tu? as tu un decanteur?

salut itbl
dans l'ordre, tenue de ralenti aléatoire, mais pas tout le temps, incapacité à accélérer ou à tenir une accélération, si possibilité de monter dans les tours, en ralentissant saccades puis cale moteur.
il reste de l'huile, un peu au dessus du minimum.
la dernière vidange l'hiver dernier (pas fait 100 h depuis)
essence sp95 après avoir pendant longtemps tourné au 98
et non j'ai pas monté ce fichu décanteur.
pour les symptômes si je me trompe mes compagnons d'aventure peuvent rectifier
je rajouterai qu'à l'oreille y avait quelque chose qui me chagrinait, un son inhabituel, aiguë par moment, et plus bruit de ferraille sur la fin.
j'allais oublier, évidement pas d'alarme....

peut être que messieurs le modos pourraient déplacer la conversation mécanique dans un autre post, celui ci étant fait pour autre chose??

alors moi j'ai une petite info... qui vaut ce qu'elle vaut... je n'y connait rien en méca...

J'avais un 100 cv 4 tps yam et problème de montée en régime et saccade en redescente... on a fait nettoyage complet des carbus et çà continuait... et bien en fait le problème a été trouvé après plusieurs mois... c'était des micro filtres à essence (qui ressemble au filtre à café en plastique des caffetières...) qui se situaient dans les durites d'arrivée d'essence sur le bloc moteur... super dur à remarquer ! et bien il y avait des cristaux de sel dedans.... Une fois nettoyé le moteur tournait à nouveau super bien....

Et je raconte çà parce que j'avais vu plusieurs mécanos pro qui n'ont pas trouvé parce qu'ils ne s'attendaient pas à trouver ce type de filtre sur ce moteur là.

C'est sympa de voir la solidarité spontanée !

voila steph sujet deplacer

merci cricri, je trouve que c'est mieux comme cela