demain apres midi

stelep a écrit:

goulven a écrit:

installe un décanteur ....

la dernière c'est que chez mercury c'est interdit, enfin sur les derniers moteurs.... dixit le concessionnaire.
merci pierre, les pignons je les préfère sautés à la poêle.

bas vue la gueule du concessionnaire je comprend

scar a écrit:

stelep a écrit:

goulven a écrit:

installe un décanteur ....

la dernière c'est que chez mercury c'est interdit, enfin sur les derniers moteurs.... dixit le concessionnaire.
merci pierre, les pignons je les préfère sautés à la poêle.

bas vue la gueule du concessionnaire je comprend

yes trop cool pour toi stelep etune chose me rassure aussi c'est que je suis pas trop pourri...

in_the_blue_lagoon a écrit:

et ton reservoir essence netoyer quand pour la derniere fois? moi au vu de ce que tu me dit je pencherais beaucoup plus pour un pb d'injection ou post injection du peut etre a de l'eau dans le reservoir ou des saletées(dans le reservoir ou bien sur dans le circuit) mais ce qui pouraait aussi dire tous simplement un filtre bouché d'où mauvaise arrivée d'essence et tout cela peu expliquer tout tes symptome sauf un truc qui m'intrigue c'est ton bruit de feraille et si je suis mon raisonnement ca pourait etre la pompe injection ou injecteur gripé(s). il est de quel année ton bourrin c'est bien un model injection

scar a écrit:

stelep a écrit:

goulven a écrit:

installe un décanteur ....

la dernière c'est que chez mercury c'est interdit, enfin sur les derniers moteurs.... dixit le concessionnaire.
merci pierre, les pignons je les préfère sautés à la poêle.

bas vue la gueule du concessionnaire je comprend

scar est retombé dans ses vieux démons...

bigjack61 a écrit:

stelep a écrit:

goulven a écrit:

installe un décanteur ....

la dernière c'est que chez mercury c'est interdit, enfin sur les derniers moteurs.... dixit le concessionnaire.

PFFFFFFFFFFF,tu peux t'assoir sur leur interdiction,y'a des décanteurs partout où il y a un risque d'eau et d'autres impuretés dans le carburant,y compris sur les "offshore" qui fonctionnent en grande partie avec des blocs marinisés par Mercury!!!

La ceinture PLUS les Bretelles,c'est top pour ne pas perdre son froc.........

+ 1000000000000000000000000000

des petites nouvelles de mes problèmes
j'ai vidangé l'embase, c'est de couleur blanchâtre, j'ai essayer de rincer un peu avec de l'huile de boite, cela reste blanchâtre.
ce qui plus embêtant, c'est que j'ai l'impression d'avoir un peu de limaille en plus.
j'ai pas encore déposé la chose, faut il y passer??

stelep a écrit:

des petites nouvelles de mes problèmes
j'ai vidangé l'embase, c'est de couleur blanchâtre, j'ai essayer de rincer un peu avec de l'huile de boite, cela reste blanchâtre.
ce qui plus embêtant, c'est que j'ai l'impression d'avoir un peu de limaille en plus.
j'ai pas encore déposé la chose, faut il y passer??

Pas terrible,çà,probablement un problème de joint spi,qui laisse entrer de l'eau ,laquelle provoque une émulsion blanchâtre

Mais je ne suis pas un spécialiste,attendons les avis autorisés

PS:ton "nécessaire à fumette" (Scar,sors de ce corps!) est dispo au "trou" du parc

Pas bon ça Steph ... de l'eau dans l'embase ... ça peut venir du joint des vis de remplissage/vidange sur l'embase ou du joint spi derrière l'hélice.
As-tu déposé l'hélice ? C'est peut être juste un fil de pêche qui a dégommé ton joint spi ...
La limaille, c'est plus inquiétant ... tu tournes peut être depuis trop longtemps avec de l’huile d'embase hs ... ta dernière vidange d'embase remonte à quand ?

bon l'embase et le reste ne semble pas avoir trop trinqué.
remise à neuf des joints, turbine..........
nouvelle pompe à essence; le tout remonté ce soir
à faire tourner pour voir qu'est ce qui se passe.

stelep a écrit:

bon l'embase et le reste ne semble pas avoir trop trinqué.
remise à neuf des joints, turbine..........
nouvelle pompe à essence; le tout remonté ce soir
à faire tourner pour voir qu'est ce qui se passe.

en cas de besoin(si tu n'en as pas),j'ai une paire "d'oreilles" à brancher sur l'embase et sur le réseau d'eau pour faire tourner le moulin....

voilà de bonnes nouvelles

allez capitaine t'as gagné un verre vendredi!!! on y croit dur!!

Est-ce que ton rouet de pompe à eau était flingué?

alors steph, ca tourne rond???

ça tourne, mais encore un léger doute à vérifier dans mon remontage

profites du temps de merde!!!!!! j'ai confiance

je remonte ce post pour voir si y a des connaissances en électricité.
cela fait deux fois que je vois fondre (et pas sauter) le fusible qui se situe avant le régulateur de charge.
la première fois fusible et porte fusible collés, remis à neuf, nouveau porte fusible et la encore le fusible fondu dans le porte fusible.
cela vous dit quèque chose ce genre de tracas????
est ce le régulateur, la batterie, un faux contact quelque part.

merci de vos lumières

je pense à un problème électrique stéphane.

heureusement qu'il y a des copains comme toi

goulven a écrit:

je pense à un problème électrique stéphane.

C'est un vrai conseil avisé

stelep a écrit:

heureusement qu'il y a des copains comme toi

Ne te plaint pas stéphane, certaines entreprises te factureraient cette analyse plusieurs centaines d' €.

pour moi c'est du coté moteur, en théorie il génère une tension (comme tout moteur thermique il doit avoir un alternateur ) afin de pouvoir tourner en autonomie et recharger la batterie.. (d'ailleurs la tension fournie doit etre aux alentours de 14Vcc..). donc première chose a faire c'est recharger la batterie, démarrer le moteur et mesurer la tension aux bornes de la batterie (moteur en route) afin de vérifier s'il y a une tension supérieure.
mais bon je ne suis pas un spécialiste.

mik56 a écrit:

pour moi c'est du coté moteur, en théorie il génère une tension (comme tout moteur thermique il doit avoir un alternateur ) afin de pouvoir tourner en autonomie et recharger la batterie.. (d'ailleurs la tension fournie doit etre aux alentours de 14Vcc..). donc première chose a faire c'est recharger la batterie, démarrer le moteur et mesurer la tension aux bornes de la batterie (moteur en route) afin de vérifier s'il y a une tension supérieure.
mais bon je ne suis pas un spécialiste.

oui c'est par sa qu'il faux commencer enfaîte tu n'est pas qu'un alcoolo mike

pour moi si le fusible fond et est toujours en contact c est qu il doit y avoir un probléme de tensin et non d intensité , je m explique , le fusible sert a limité une intensité et intervient nullement sur la tension , tu devrais mettre ton moteur en route et mesurer la tension au 2 bornes du fusible , elle ne doit pas depasser les 15volts, si ça peut t aider !

tout ça semble confirmer la piste du problème électrique

Je pense que ton régulateur est hs ... tu n'aurais pas eu de chute de tension au retour de belle île si il avait fonctionné normalement, il peut aussi être la cause des surtensions qui flinguent ton fusible. Tu peux déjà le démonter et regarder de l'autre côté du radiateur, lorsque le mien à claqué, l'arrière était fissuré. À priori, c'est un pb connu sur les Mercury 90cv ...